Olá, tudo bem? Desta vez nesse motovlog raiz mostro o test ride da trail urbana Royal Enfield Scram 411. Passei minhas impressões sobre o peso, posição de pilotagem, banco, arrancada, potência do motor, agilidade, retrovisor, comportamento nas subidas de ladeiras, conforto de pilotagem e força (torque) do motor.
Logo no início lembro que a Scram está saindo de linha. Também fiz comparativos da Scram com sua irmã Himalayan 411 e com a Yamaha XTZ Lander 250, tanto no uso urbano quanto na rodovia. No final acabei me perdendo mas consegui voltar para a concessionária. Termino dando minha opinião sincera sobre a Scram 411.
Assista ao vídeo:
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Royal Enfield Scram 411: A Sensação para Aventureiros
A Royal Enfield Scram 411 é uma motocicleta que desperta atenção e entusiasmo no mercado brasileiro. Derivada da icônica Himalayan, a Scram 411 não é apenas uma variação, mas uma evolução que promete levar o motociclista a novas aventuras, seja nas ruas da cidade ou em trilhas desafiadoras. Se você está em busca de uma moto que combina robustez, estilo e versatilidade, a Scram 411 pode ser a companheira perfeita.
O coração da Scram 411 é um motor monocilíndrico de 411 cm³, o mesmo que fez da Himalayan um sucesso. Este motor entrega uma potência sólida de 24,3 cavalos e um torque impressionante de 3,2 kgf.m, garantindo que a Scram 411 tenha a força necessária para enfrentar qualquer desafio. Seja subindo morros íngremes ou acelerando nas estradas, essa moto oferece um desempenho equilibrado que atende tanto ao aventureiro quanto ao piloto urbano.
Mas não é apenas o motor que faz da Scram 411 uma máquina de respeito. O chassi de berço duplo, característico da Royal Enfield, proporciona uma estabilidade inigualável, mesmo nos terrenos mais difíceis. E com uma suspensão dianteira que oferece 190 mm de curso e uma traseira com 180 mm, você pode esperar uma pilotagem suave e confortável, independentemente das condições da estrada.
O design da Scram 411 é um verdadeiro espetáculo à parte. Com um visual que mescla o clássico e o moderno, ela traz para-lamas altos, um farol redondo e um assento que convida a longas viagens. A posição de pilotagem ergonômica é pensada para o conforto, garantindo que você possa passar horas na estrada sem sentir desconforto. É uma moto que chama atenção não apenas pelo desempenho, mas pelo estilo autêntico que exala.
As rodas raiadas, com 19 polegadas na frente e 17 na traseira, equipadas com pneus mistos, são ideais para quem quer enfrentar tanto o asfalto quanto estradas de terra. E os freios a disco, com ABS de dois canais, asseguram que a frenagem seja sempre segura e precisa, mesmo em situações adversas.
O painel parcialmente digital, que combina um velocímetro analógico com um display moderno, oferece todas as informações necessárias ao piloto, mantendo a estética retrô que é a marca registrada da Royal Enfield. É uma moto que faz o clássico encontrar o contemporâneo de maneira harmoniosa e funcional.
No Brasil, a Scram 411 chega com uma proposta irresistível de ser uma moto acessível para quem busca mais do que apenas transporte. Ela é uma companheira de aventura, pronta para enfrentar desde o trânsito caótico das cidades até as trilhas mais desafiadoras. O preço, ligeiramente inferior ao da Himalayan, torna a Scram 411 uma opção ainda mais atrativa para os motociclistas que querem o melhor custo-benefício.
A Scram 411 não é apenas uma motocicleta; é uma declaração de estilo e uma promessa de aventura. Se você está procurando uma moto que vai além do comum, que oferece desempenho, conforto e um design que não passa despercebido, a Scram 411 é a escolha que você estava esperando. Prepare-se para dominar as estradas com a mais nova estrela da Royal Enfield.
Onde comprar?
Confira abaixo os links citados neste vídeo:
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Ficha técnica
Confira as especificações técnicas da Scram 411, a motocicleta trail urbana da Royal Enfield com dupla finalidade, construída para ser robusta, versátil e adaptável a todos os tipos de terreno.
Motor
- Tipo: Monocilíndrico, 4 tempos, SOHC, refrigerado a ar
- Cilindrada: 411 cc
- Diâmetro x Curso: 78mm x 86mm
- Taxa de Compressão: 9.5:1
- Potência máxima: 24,8 cv (24,5 bhp) @ 6500 rpm
- Torque Máximo: 3,26 Kgfm (32 Nm) @ 4250 rpm
- Refrigeração: Ar e óleo
- Sistema de ignição: Controlada por ECU
- Sistema de injeção: Controlada por ECU
- Sistema de partida: Elétrica
- Marcha lenta: 1.300 ± 100 rpm
- Embreagem: Embreagem hidráulica convencional
- Transmissão: Manual de 5 velocidades
- Lubrificação: Cárter úmido com bomba de óleo
- Óleo do motor: SAE 15W 50 API SL JASO MA 2 Semi-sintético
- Alimentação da bomba de combustível: Sistema EFI
- Filtro de ar: Elemento de papel
Chassi e suspensão
- Tipo de quadro: Estrutura em meio cavalete Duplex (Berço duplo desmontável)
- Suspensão dianteira: telescópica com garfos de 41 mm de diâmetro e 190 mm de curso
- Suspensão traseira: monoamortecida com link, curso de 180 mm
Freios e pneus
- Pneu dianteiro: 100/90-19
- Pneu traseiro: 120/90-17
- Freio dianteiro: disco de 300 mm, pinça flutuange de dois pistões
- Freio traseiro: disco de 240 mm, pinça flutuante de um pistão
- ABS: Duplo canal (com opção para desativar o ABS da roda traseira)
Dimensões
- Comprimento: 2160 mm
- Largura: 840 mm
- Altura total: 1165 mm (com o para-brisa)
- Distância entre eixos: 1455 mm
- Distância do solo: 200 mm
- Altura do Assento: 795 mm
- Capacidade do tanque: 15 l +/- 0,5 l
- Peso em ordem de marcha: 194 kg
Especificações elétricas
- Sistema elétrico: 12 volts corrente contínua
- Bateria: 12 volts, 8 Ah MF
Equipamentos
- Painel de Instrumentos: LCD digital com mostradores analógicos
- Interruptor de emergência: Sim
- Descanso central: Sim
- Kit de ferramentas: Fornecido sob a tampa lateral direita
- Interruptor do descanso: Sim
Cores
- White Flame, Silver Spirit, Blazing black, Skyline blue, Graphite Red, Graphite Blue e Graphite Yellow.
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