A Kombi se despedirá do mercado brasileiro no fim do ano. Isto porque seu projeto é tão velho que não comporta a adoção dos sistemas de airbag e ABS, que passarão a ser exigidos por lei a partir de 2014 em todos os automóveis vendidos no Brasil. E para marcar esse adeus, a Volkswagen apresenta uma série especial batizada como Last Edition.
A produção da série especial é limitada a 600 unidades, e será terá preço sugerido de R$ 85 mil. O valor chega a ser mais caro do que alguns utilitários esportivos mais luxuosos e modernos. Em comparação com o preço da versão normal da própria Kombi, também há uma grande diferença: a versão furgão parte de R$ 46.740 enquanto a variante standard para passageiros é comercializada por R$ 50.030.
A edição traz itens exclusivos como pintura do tipo saia e blusa, acabamento interno de luxo e elementos de design que remetem às inúmeras versões do veículo fabricadas no Brasil desde 2 de setembro de 1957. Todas as unidades serão numeradas e terão uma placa para identificação da versão especial.
A pintura da Kombi Last Edition é azul, com teto, colunas e para-choques brancos. Uma faixa decorativa, também branca, circunda todo o veículo logo abaixo da linha de cintura. As rodas e as calotas são pintadas de branco.
Outras partes que recebem acabamento diferenciado são a grade dianteira, as molduras de setas e aros dos faróis. Nas laterais existem adesivos que ajudam a identificar à versão.
O interior traz cortinas em tear azul nas janelas laterais e no vigia traseiro – as braçadeiras trazem o logotipo Kombi bordado, um elemento de decoração típico das versões mais luxuosas existentes nas décadas de 1960 e 1970. Os bancos têm forração especial de vinil.
O painel de instrumento traz serigrafia especial do quadro de instrumentos que remete as primeiras versões da velha guerreira, que mantém o tradicional padrão com o velocímetro em posição central e, à direita, o mostrador do nível de combustível. O sistema de som tem LEDs vermelhos, lê arquivos MP3 e possui entradas auxiliar e USB.
O modelo é equipado com o motor EA111 1,4 litros que tem potência de 78 cv quando abastecido com gasolina e de 80 cv com etanol, sempre a 4.800 rpm. O torque máximo é de 12,5 kgfm com gasolina e de 12,7 kgfm com etanol, a 3.500 rpm. O câmbio é manual de 4 marchas. As rodas são de 14 polegadas, com pneus 185 R14C.
Dentro do porta-luvas, o comprador encontrará o manual do proprietário com uma capa especial comemorativa. A Kombi Last Edition será acompanhada, também, por um certificado especial atestando sua autenticidade.
Realmente esta é uma Kombi feita especialmente para colecionador.
Ou alguém duvida que algum proprietário irá colocar a Kombi Last Edition para rodar em terras brasileiras?
