Quando a Chevrolet decidiu criar o Prisma, em 2006, ela preferiu fazer uma versão sedã a partir da base do Celta, com uma traseira mais volumosa e as mesmas características e defeitos deste. Mas o mercado costuma responder quando algo não vai bem, e o Classic, que era para sair de linha, continuou vendendo bem mais que o Prisma.
Com o lançamento do Onix a General Motors teve a oportunidade de consertar os erros do passado e desde o início do projeto desenhou a versão hatch e sedã (que nós saibamos, podem haver mais versões escondidas em testes por aí), criando um desenho harmonioso em qualquer versão de carroceria.
Daí nasceu o Novo Prisma, a versão sedã do Onix, e que traz um design muito legal e até mais bonito que do Onix, pois o sedã visualmente parece uma espécie de cupê de quatro lugares. A traseira ficou bem curta e elevada e, dependendo do angulo de visão, mal dá para ver a curva da carroceria.
O Novo Prisma possui 2,53m de entre eixos, uma medida que é adequada para transportar passageiros de altura mediana nos bancos traseiros. Mas se na frente forem duas pessoas altas, atrás o espaço fica reduzido e adequado apenas para crianças. O porta malas cresceu e agora carrega 500 litros de bagagem, e parte deste espaço é ocupado pelo estepe de emergência, mais estreito que os pneus de rodagem.
Pesando apenas 10kg a mais que o Onix o Novo Prisma possui um bom desempenho e bem parecido com o Onix. O comportamento dinâmico é bem agradável. Na estrada ele é bem preciso e ágil, supreendendo por ser um carro com motor 1.0. Mas para quem vai viver com ele carregado (é o que se espera da utilização de um carro sedã) o motor 1.4 é a medida ideal.
O interior é praticamente idêntico ao do Onix, o banco continua com o assento do motorista bem alto, o que é ruim para quem é algo, que encosta a cabeça no teto (meu caso), e a maçaneta é mal posicionada na porta. Apesar disso, os instrumentos, a alavanca de câmbio e o volante são bem posicionados. A única diferença para o Onix é um tom marrom em algumas partes do painel, uma tentativa da Chevrolet em dar um certo toque de requinte.
De série na versão LTZ, e como opcional na versão LT, o sistema multimídia MyLink é um dos grandes atrativos da dupla Onix/Prisma. Trabalhando junto com o smartphone o sistema possui aplicativos interessantes, além do rádio e da capacidade de reproduzir arquivos de áudio e vídeo.
O Novo Prisma 1.4 LT sai por R$ 39,090,00 e possui importantes itens de série como direção hidráulica, travas e vidros elétricos, freios com sistema ABS, airbags frontais e sensor de estacionamento. A versão LTZ vem exclusivamente com o motor 1.4 e custa a patri de R$ 45.990,00. Um preço um pouco salgado por um carro que no fim das contas oferece pouco pelo o que custa.
Veja abaixo a galeria de fotos da versão LTZ:
Veja abaixo a galeria de fotos da versão LT:
