A Suzuki do Brasil, representada pelo grupo J.Toledo/JTZ Motos, acaba de lançar a GSX-8R. Com o slogan The New Standard of Sport, o modelo esportivo permite que pilotos de todas as idades e níveis de habilidade aproveitem vários tipos de pilotagem, de ruas urbanas a estradas e circuitos sinuosos. A 8R estará disponível a partir do dia 17 de março em toda a rede de concessionárias nas cores amarela, azul e preta. E, em maio, a cor prata se junta ao line-up Suzuki.
Baseada na GSX-8S, premiada como Naked do ano e muito elogiada em todo o mundo, sua “irmã” GSX-8R traz um visual impactante, com carenagem completa, com destaque para a bolha e o retrovisor, que foram cuidadosamente projetados e desenvolvidos em túnel de vento para melhor performance e para evitar turbulência nas pilotagens. Outro diferencial é o guidão separado e mais alto, em alumínio forjado, adequado para pilotagem esportiva.
Na dianteira, o modelo recebe suspensão invertida SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston), da Hitachi Astemo (Showa). Esse conjunto de garfos utiliza pistões que correm diretamente na parte interna do tubo, reduzem o peso e apresentam características de amortecimento estáveis. Na traseira, sistema de suspensão “Link” monoshock com pré-carga ajustável.
As mudanças na suspensão foram suficientes para proporcionar um comportamento mais esportivo, proporcionando mais conforto e controle da motocicleta. O suporte adicional, especialmente na dianteira, permite que o piloto ataque curvas com mais confiança.
O motor dois cilindros em linha continua sendo um dos destaques da GSX-8R. Um ponto de destaque é seu torque forte na faixa média e permite uma pilotagem mais relaxada, já que exige menos trocas de marcha. Mais compacto, também permite um assento mais próximo ao centro de gravidade da motocicleta, contribuindo para uma melhor ciclística.
O câmbio conta com quickshifter bidirecional e autoblipper de série, tornando a experiência ainda mais fluida. Embora o motor não tenha recebido nenhuma modificação em relação à 8S, sua usabilidade e entrega de potência o tornam amigável e divertido, especialmente em estradas sinuosas. Outros diferenciais da 8R são as setas em LED e o pneu Dunlop Sportmax Roadsport2 X sem câmara.
No conjunto de freios, as pinças são de montagem radial, com duplo disco de 310 mm na dianteira, que contribui para a performance de frenagem, e 240 mm no conjunto traseiro. Esse conjunto proporciona potência de frenagem segura e desempenho controlável.
O modelo conta ainda com painel de instrumentos multifuncional TFT LCD colorido de 5”, com modos diurno e noturno automáticos, e Suzuki Intelligent Ride System: A (mais forte), B (pista molhada) e C (modo passeio), traction control (1, 2 e 3).
Em agosto do ano passado, a Motorcycle News (MCN) coroou a Suzuki GSX-8R como sua “Sportsbike do Ano”. A 8R recebeu o prêmio um ano após sua “irmã”, a GSX-8S, ser eleita a Melhor Naked pela mesma publicação britânica. O prêmio é o segundo em dois anos para a plataforma de motor bicilíndrico paralelo de 776 cc da Suzuki, que conquistou a imprensa especializada e os clientes graças à sua entrega de potência e flexibilidade.
Com preço público sugerido de R$ 56.900,00 (mais frete), a nova GSX-8R está pronta para se tornar a motocicleta esportiva de médio porte preferida por pilotos de todos os níveis de experiência. Uma excelente opção para quem busca uma esportiva equilibrada, confortável e divertida.
Ficha técnica
Dimensões
– Altura: 1135 mm
– Comprimento: 2115 mm
– Largura: 770 mm
– Altura do Assento: 810 mm
– Distância Entre Eixos: 1465 mm
– Distância do Solo: 145 mm
– Peso Seco: 195 kg
– Capacidade do Tanque: 14 litros
Chassis, Suspensão, Freios, Pneus
– Chassis: Robusta armação em liga de aço, sub frame removível
– Ângulo de esterçamento: 32° (direita e esquerda)
– Cáster: 25°
– Trail: 104 mm
– Raio de Giro: 3,2 m
– Suspensão Dianteira: Hitachi Astemo (SHOWA), telescópica invertida, tubos internos Ø41 mm, molas helicoidais, amortecida a óleo
– Curso da Suspensão Dianteira: 130 mm
– Suspensão Traseira: Balança, mono amortecedor Hitachi Astemo (SHOWA), mola helicoidal, amortecida a óleo, pré-carga -ajustável
– Curso da Roda Traseira: 130 mm
– Sistema de Freio Dianteiro: Disco duplo Ø 310 mm, mordidos por pinças Nissin flutuantes de montagem radial
– Sistema de Freio Traseiro: Disco simples Ø 240 mm, mordido por pinça Nissin flutuante
– Roda dianteira: Liga de alumínio de 17″
– Roda traseira: Liga de alumínio de 17″
– Pneus Dianteiro: DUNLOP SPORTMAX Roadsport2 – 120/70ZR17, sem câmara
– Pneu Traseiro? DUNLOP SPORTMAX Roadsport2 – 180/55ZR17, sem câmara
Componentes Elétricos
– Farol: LED empilhados verticalmente
– Luz de Posição: LED
– Setas Dianteiras: LED
– Lanterna: LED
– Painel de Instrumentos: Multifuncional TFT LCD colorido de 5″, modos diurno/noturno automático
– Manutenções: Lembrete de serviço no painel
Motor e Transmissão
– Tipo de Motor: Quatro tempos, DOHC, 2 cilindros em linha
– Cilindrada: 776 cm3
– Diâmetro do Cilindro: 84.0 mm
– Curso: 70 mm
– Taxa de Compressão: 12,8 : 1
– Suzuki cross balancer: Novo sistema de dois eixos, patenteado
– Marcha Lenta: 1300 +/- 100 rpm
– Potência Máxima: 83 CV a 8500 rpm
– Torque Máximo: 7,95 kfg a 6800 rpm
– Velocidade Máxima: 210 km/h
– Refrigeração: Líquida
– Alimentação: FI + ride by wire
– Sistema de Partida: Elétrica tipo um toque
– Transmissão: 6 velocidades (1a abaixo, demais acima)
– Corrente de transmissão: RK 525SMOZ8, 118 links
– Embreagem: Multidiscos em banho de óleo
– Redução final: 2.764 (47/17)
– Sistema de escapamento: 2 x 1 – ponteira curta
Outras Funções
– Suzuki Drive Mode Selector (SDMS): 3 modos de seleção – A, B e C
– Suzuki Traction Control System (STCS): 4 modos de seleção (1, 2, 3) + OFF
– Quick Shifter Bi-directional: Fixo
– ABS – Anti-lock brake system: Fixo
– Suzuki easy start system: Partida com um toque
– Low RPM assist: Controla carga no motor, impedindo que morra em baixa rotação
– Suzuki Clutch Assist System (SCAS): Sistema de embreagem deslizante, controle de torque reverso
