A muitos anos que não temos um carro esportivo de verdade, só temos o que os 5 grandes fabricantes (Volkswagem, Fiat, Chevrolet, Ford e Renault) chamam de “esportivo visual” que consiste apenas em apliques em plásticos ou adesivos e nada mais… é difícil engolir isso e acreditar que é um esportivo.
Carro esportivo de verdade tem que vir com um motor mais forte que os que equipam a versão normal do carro, e a fabricante chinesa JAC Motors deu um tapa na cara das fábricas mais tradicionais e lançou o J3 S, a versão esportiva do seu hatch, equipado com um motor mais forte e flex!
O J3 S foi revelado em outubro do ano passado no Salão do Automóvel de São Paulo e terá preço de R$ 37.490, competitivo com modelos como Fiat Palio Sporting, Nissan March SR e Renault Sandero GT Line. Este é o primeiro JAC vendido no Brasil com motor flexível, sistema desenvolvido em parceria com a Delphi na China e no Brasil. O modelo conta com outra inovação: o pré-aquecimento de álcool que dispensa o tanquinho de gasolina do sistema de partida a frio, como já acontece no Honda Civic 2.0.
O pequeno esportivo da JAC vem com 1.5 16v com comando variável. Este motor veio do sedã J5, mas ficou mais potente rendendo 127cv no álcool e manteve os 125cv na gasolina, sempre a 6000 RPM. O torque máximo é de 15,7 mkgf no álcool e de 15,5 na gasolina. A taxa de compressão do motor foi mantida em 10:1. Segundo a JAC, o J3 S tem peso de 1.070 kg e acelera de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos, atingindo a velocidade máxima de 197 km/h.
Para destacá-lo visualmente das versões normais, o J3 S ganhou decoração esportiva com partes em preto nos para-choques, faixas laterais pretas ou brancas (dependendo da cor da carroceria), e novas rodas esportivas em alumínio. O interior ganhou soleiras e conjunto de pedais de aço inoxidável, iluminação do painel de instrumentos em vermelho, bancos com novo revestimento e nova alavanca de câmbio.
O J3 S possui conta com os seguintes itens de série: airbag frontal, feios ABS, faróis e luz traseira de neblina, banco traseiro bipartido, alarme, sensores de estacionamento, volante com regulagem de altura, direção assistida, ar-condicionado e rádio com CD, MP3 e entrada USB.
É ou não é um esportivo como nos velhos tempos?!
